Close

Kupowanie roweru szosowego: co musisz wiedzieć

Zdobycie najlepszego roweru szosowego to trochę pole minowe. Istnieje niejasny żargon, jak półkompaktowe zestawy korbowe i geometria wytrzymałościowa. Musisz również wziąć pod uwagę poziomy specyfikacji i rozmiar, którego potrzebujesz – nie wspominając o menu cen rowerów, które wahają się od kilkuset funtów do ponad 10 000 funtów.


Oto, co naprawdę musisz wiedzieć o kupnie roweru szosowego.

Rama

SCOTT Addict eRIDE

(Źródło zdjęcia: Scott)

Mamy kolejne kilka postów mówiących o tym, co otrzymujesz w różnych cenach i różnicach między ramą aluminiową a karbonową, więc zajrzyj, jeśli chcesz dowiedzieć się więcej.

Ale ogólnie rzecz biorąc, rowery poniżej 1000 funtów będą wykonane ze stopu aluminium, rowery powyżej 2000 funtów będą wykonane z włókna węglowego, a pośrodku znajduje się skrzyżowanie.


Przyzwoita rama zrobi ogromną różnicę w Twojej jeździe, więc warto nadać jej priorytet i znaleźć taką, która będzie pasować do Twoich planowanych przejażdżek. Zawsze możesz później ulepszyć takie rzeczy, jak koła i siodełko, ale utkniesz ze swoją ramą.

Dla początkującego rowerzysty rower z etykietą „endurance” prawdopodobnie będzie wygodniejszy niż model bardziej wyścigowy, ponieważ będziesz siedzieć bardziej wyprostowany, z mniejszą wagą na ramionach i górnej części ciała, a korzystanie z dolnych „kropli” będzie łatwiejsze; do barów. Porozmawiamy o rozmiarach później.


Jeśli masz zamiar jeździć w każdą pogodę, opcja zamontowania błotników to plus - nie wszystkie rowery są wyposażone w mocowania błotników lub miejsce na ochraniacze. Okucia do ramy tylnego bagażnika są przydatne, jeśli dojeżdżasz do pracy lub planujesz przewozić rzeczy.

Koła zębate

Jak kupić rower szosowy


(Źródło zdjęcia: Boardman)

Marki rowerowe słynące z przerzutek – jak nazywa się „zestaw grupowy”; na rowerze ma i ile przełożeń oferuje. Większość gotowych rowerów jest wyposażona w przerzutki Shimano. Zaczną od grupy z ośmiobiegową tylną przerzutką o nazwie Claris, a następnie przejdą przez dziewięć i dziesięć przełożeń do 11-biegowych grup o nazwie 105, Ultegra lub Dura-Ace. Wraz ze wzrostem poziomu specyfikacji, biegi stają się lżejsze i łatwiejsze w obsłudze.

Z przodu zwykle masz dwie tarcze. Istnieją różne opcje rozmiaru, z których najczęstszym jest pierścień zewnętrzny z 50 zębami i pierścień wewnętrzny z 34 zębami. Nazywa się to „kompaktowym zestawem łańcuchowym”. Ale znajdziesz też opcję „półkompaktową” zestawy łańcuchowe z 52 i 36 pierścieniami zębatymi, a także kilka innych opcji.

Przyjrzyj się rozłożeniu przełożeń z tyłu, a nie tylko liczbie różnych przełożeń. Aby ułatwić sobie podjeżdżanie pod górę, poszukaj zestawu kół zębatych („kasety”), który ma największą zębatkę z 30 lub więcej zębami.

Hamulce

Hamulec!


(Źródło zdjęcia: VanMoof)

Rowery szosowe coraz częściej przechodzą na hamulce tarczowe. Są droższe niż hamulce szczękowe i cięższe, ale zapewniają o wiele bardziej spójną, lepszą siłę hamowania, na którą pogoda ma mniejszy wpływ. W przeciwieństwie do hamulców szczękowych nie zużywają felg.

Hamulce tarczowe mogą być obsługiwane za pomocą linki od dźwigni lub hydrauliczne. Hamulce hydrauliczne ogólnie działają lepiej, ale są droższe niż mechaniczne hamulce tarczowe z linką.

Twój rower może spaść w specyfikacji grupy, jeśli zdecydujesz się na hamulce tarczowe, ale powiedzielibyśmy, że lepsze hamowanie to przeważa.

Koła

Tańsze rowery będą wyposażone w aluminiowe felgi, podczas gdy droższe rowery będą często wyposażone w lżejsze karbonowe koła z głębszymi obręczami. Do użytku w każdych warunkach pogodowych stop doskonale nadaje się, a jeśli zdecydowałeś się na hamulce obręczowe, zapewni ci lepszą siłę hamowania.

Wiele tańszych kół albo nie ma żadnego brandingu, albo po prostu nosi nazwę marki roweru. Ale zwróć uwagę na koła w droższych rowerach takich marek jak Mavic, Fulcrum czy DT Swiss, które powinny być lepszej jakości.

Koła to jeden z najłatwiejszych elementów roweru do wymiany, jeśli zdecydujesz, że chcesz czegoś lepszego, a istnieje ogromna liczba opcji, od około 100 funtów za parę do kilku tysięcy funtów. Modernizacja kół prawdopodobnie poprawi osiągi roweru, zmniejszy wagę i zapewni wyższą jakość komponentów oraz większą trwałość.

Opony

Opony w najlepszych rowerach szosowych są coraz szersze w ciągu ostatnich kilku lat. Tak więc, podczas gdy w większości rowerów szosowych można było znaleźć opony 23 mm, teraz przeniesiono je do 25 mm, a opony 28 mm lub szersze są coraz powszechniejsze.

Dodatkowa szerokość opony zwiększa komfort jazdy, ponieważ można obniżyć ciśnienie w oponach i zwiększa przyczepność. Wzór bieżnika nie stanowi problemu w przypadku opon do rowerów szosowych, ponieważ przyczepność zależy bardziej od jakości użytej gumy.

Coraz częściej znajdziesz także opony i koła bezdętkowe w nowych rowerach. Pozbywają się one dętek, zastępując je uszczelniaczem, który sprawia, że ​​opona i felga są szczelne. Oznacza to o wiele mniej tych nieznośnych przebić i wygodniejszą jazdę.

Upewnij się, że zarówno koła, jak i opony są gotowe na bezdętkowe, zanim spróbujesz jeździć bezdętkowo, ponieważ muszą być kompatybilne, aby zapewnić bezpieczną konfigurację.

Pedały

Większość rowerów szosowych jest sprzedawana bez pedałów lub z tanimi plastikowymi, których można użyć do ich wypróbowania. To dlatego, że dostępnych jest wiele różnych systemów pedałów i nie są one kompatybilne.

Jeśli dopiero zaczynasz, płaski pedał może być najlepszą opcją, dopóki nie nabierzesz pewności na rowerze. Jednak większość rowerzystów szosowych wybiera wpięte pedały, w których stopa jest przymocowana do roweru, ponieważ zapewniają one lepszą dynamikę pedałowania i są bardziej wydajne, a stopa jest mniej podatna na zsunięcie się z pedału.

Są one dostępne w wersjach dwustronnych lub jednostronnych i wymagają zestawu butów rowerowych z otworami wywierconymi w podeszwach, aby pasowały. Dwustronne pedały wymagają butów z dwoma otworami na śruby. Małe zatrzaski na spodzie butów, które zazębiają się z pedałami, są łatwiejsze do wchodzenia i łatwiejszego wkładania i wyjmowania stopy, co może być pomocne, jeśli jeździsz po mieście.

Jednostronne pedały są trudniejsze do wpięcia, ale większy obszar kontaktu między butem a pedałem zapewnia mocniejsze połączenie, więc są preferowane przez tych, którzy chcą jeździć szybko. Będziesz potrzebować butów rowerowych z trzema otworami na śruby w podeszwie, aby przymocować większy blok.

Inne składniki

Siodełko roweru szosowego jest wąskie i twarde. To dlatego, że siedzisz z przodu miednicy, gdzie kości są węższe i potrzebujesz mocnego podparcia, aby utrzymać wydajną pozycję pedałowania. Siodła damskie są nieco szersze, aby odzwierciedlić różną anatomię ich kości siedzących.

Warto wypróbować siodełko dołączone do roweru, ale jeśli okaże się, że nie radzisz sobie z tym, możesz kupić przyzwoity zamiennik od około 50 funtów i dość łatwo go wymienić.

Większość rowerów ma okrągłe pręty z płytkim spadkiem na dole prętów. Niektóre mają jednak owalne pręty, które zapewniają szersze podparcie dłoni, co może być nieco wygodniejsze. Ponownie, aktualizacja większości rowerów jest dość łatwa. Możesz również poprawić swój komfort dzięki lepszej jakości taśmie na kierownicę.

Dopasowywanie

Wybór odpowiedniego rozmiaru roweru i jego prawidłowe skonfigurowanie ma kluczowe znaczenie dla przyjemności z jazdy na rowerze. Większość marek ma na swojej stronie zalecany zakres wzrostu dla każdego sprzedawanego rozmiaru roweru, ale musisz również ustawić odpowiednią wysokość siodełka i pozycję kierownicy.

To coś, co możesz zrobić sam, a sklep rowerowy może udzielić Ci porady przy zakupie roweru. Wiele sklepów rowerowych oferuje również usługę montażu rowerów. Będzie to kosztować kilkaset funtów, ale warto zainwestować, aby zmniejszyć bóle i ryzyko kontuzji.

Odzież i kask

Najlepsza koszulka rowerowa: PEdAL ED Odyssey

(Źródło zdjęcia: PEDAL ED)

Nie zapomnij zainwestować w odzież rowerową i kask. Najlepsze spodenki rowerowe będą miały wysokiej jakości piankową podkładkę podsiodłową, która zwiększy Twój komfort podczas jazdy. Wielu szosowców woli szorty na szelkach z paskami na ramię, ponieważ nie ma w nich pasa, który mógłby wciąć się w ciebie i lepiej się trzymają, jeśli zmieniasz pozycję z siedzenia w siodle na stanie na pedałach.

Koszulka rowerowa będzie o wiele wygodniejsza niż bawełniana koszulka do jazdy, ponieważ będzie odprowadzać pot i nie będzie śliska, podczas gdy rękawiczki rowerowe mogą zwiększyć komfort dłoni, a ocieplane pełne rękawiczki są niezbędne podczas jazdy zimą.

Powinieneś też nosić kask. Najlepsze kaski rowerowe zaczynają się od około 50 funtów i zostały przetestowane zgodnie z międzynarodowymi standardami bezpieczeństwa. Nie zapomnij też o ochronie oczu. Przyzwoita para okularów przeciwsłonecznych ochroni Twoje oczy przed kurzem i robakami i dopełni profesjonalny wygląd.

Światła i części

Najlepsze światło rowerowe

(Źródło zdjęcia: kocie oko)

Lista zestawów nie kończy się na tym. Dobrym pomysłem jest uruchomienie zestawu migaczy nawet w świetle dziennym, aby poprawić swoją obecność na drodze. Nie kosztują ziemi, a nawet tani zestaw będzie ładowalny i będzie miał przyzwoitą moc światła i żywotność baterii.

Jeśli zamierzasz jeździć w nocy, powinieneś zaopatrzyć się w zestaw świateł o większej mocy, szczególnie jeśli korzystasz z nieoświetlonych dróg, a zestaw zapasowy jest dobrym pomysłem na wypadek, gdyby twój główny się poddał.

Dobrym pomysłem jest również zabranie ze sobą zapasowej dętki, pompki i multitoola, dzięki czemu możesz rozwiązać większość problemów, które możesz mieć podczas jazdy i nie musisz wywoływać sagów.

Koszty bieżące

Aby utrzymać rower w ruchu, musisz dysponować budżetem. Sklep rowerowy kosztuje około 100 funtów za roczny serwis i prawdopodobnie będziesz potrzebować nowych opon co kilka tysięcy mil, kosztując od 40 do 100 funtów za zestaw. Łańcuchy i kasety zębatek to inne elementy, które wymagają dość częstej wymiany – kosztują one od 60 funtów za części. Koła i łożyska mogą wymagać wymiany również w dłuższej perspektywie.

Jeśli jesteś kompetentnym mechanikiem domowym, możesz sam wykonać wiele pracy, ale potrzebujesz specjalistycznych narzędzi do wymiany lub regulacji wielu części rowerowych.

Ubezpieczenie

Ubezpieczenie to opłacalna inwestycja. Rowery i ich części są bardzo podatne na podrabianie (nie zapomnij kupić dobrego zamka, jeśli zamierzasz parkować rower w dowolnym miejscu poza domem) i łatwo ulegają uszkodzeniu.

Ubezpieczenie może obejmować również obrażenia ciała i odpowiedzialność cywilną.